Był to projekt dzwonka hamulcowego dla brytyjskiego klienta zajmującego się hamulcami o wysokiej wydajności.
Czasami nazywa się to również osłoną tarczy hamulcowej lub obudową dzwonka, w zależności od systemu.
Materiałem było kute aluminium 6082-T6.
Na pierwszy rzut oka nic specjalnego, ale trudność wynikała ze sposobu, w jaki zdefiniowano rysunek.
Na rysunku nie podano „wymiarów obrobionych”.
Ostateczne wymiary nadawało po twardym anodowaniu.
Nie mogliśmy więc po prostu dopasować go do rozmiaru i wysłać.
Musieliśmy pomyśleć wstecz — w zasadzie oszacować, jak bardzo anodowanie wzrośnie, a następnie dostosować wszystkie wymiary obróbki, zanim w ogóle rozpoczęliśmy cięcie.
Ponadto grubość powłoki musiała pozostać bardzo stała. Nie tylko średnia wartość, ale stabilność między częściami.
Zaczęliśmy od kutych półfabrykatów 6082.
NastępnieObróbka CNCdla wszystkich powierzchni funkcjonalnych.
Nie spieszyliśmy się z masową produkcją — pierwszym krokiem było po prostu zapewnienie stabilnej geometrii.
W pewnym momencie sprawdziliśmy też jak zachowuje się pod wpływem ciepła, gdyż klient wspomniał o temperaturze pracy w okolicach 150°C.
Każda partia miała zapisy. Nie fantazyjny system, po prostu praktyczne śledzenie:
Prowadziliśmy również raporty materiałowe dotyczące odkuwki, ponieważ klient na wczesnym etapie przeprowadził własne próby rozciągania.
Pierwsza partia produkcyjna została dostarczona po zatwierdzeniu próbki.
Po anodowaniu montaż był w porządku, nie było żadnych niespodzianek podczas montażu, co było głównym problemem ze strony klienta.
Uwagi Ten rodzaj części dzwonu hamulca wygląda na prosty, ale po określeniu tolerancji po obróbce powierzchni wszystko staje się problemem związanym z łańcuchem — kucie, obróbka skrawaniem i powlekanie – wszystko to wpływa na siebie.
